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Instrument Rating Single Engine (IRSE).
L'IRSE permet de voler aux instruments sur avion monomoteur selon les règles de vol IFR (Instrument Flight Rules). En savoir plus.
La formation compte une partie théorique et une partie pratique.
La partie théorique comporte l'etude des procédures IFR, les minima OPS, la Performance Based Navigation (PBN) et la réglementation IFR.
J'ai effectué la partie pratique sur Socata TB20 (avion avec pas variable et train rentrant).
Comme pour le CPL la méthodologie de travail est instruite entre autre à travers les points suivants :
- La préparation du vol avec l'étude des conditions météo, le calcul du devis de masse et centrage, le calcul des performances, l'analyse des NOTAMS, le choix du trajet en cas de navigation, l'étude des terrains de déroutement et la prise en compte de l'état technique de l'avion.
- Les breifings (départs, décollages, etc.).
- Les checklits (avant mise en route, etc.).
- L'analyse TEM (Threat and Error Management) à certaines phases critiques du vol qui permet d'identifier les menaces et apporter les réponses que nous mettons en face pour y remédier.
- La prise de décision axée sur la sécurité et l'aspect opérationnel (choix du terrain de déroutement, choix de réaliser ou non le vol).
A cela s'ajoute les spécificités IFR :
- Dépot de plan de vol IFR.
- Procédures de préparations et conduite des approches IFR avec les breifings associés.
- Performance Based Navigation PBN.
La formation représente au total 40h de vol aux instruments en conditions réelles IFR en fonction des conditions météo ou simulé grâce à des lunettes qui permettent de voir uniquement le tableau de bord de l'avion.
La progression de la formation se fait selon les phases suivantes (liste non exhaustive) :
- Le fameux "tricot", changement d'axe VOR, ARC DME, etc.
- Les circuits d'attente avec les différents secteurs d'entrée (directe, parallèle, décalée).
- Les approches 2D (LNAV, VOR, VOR/DME, NDB, NDB/DME, LOC, LOC/DME).
- Les approches 3D (ILS, LPV).
- La navigation IFR incluant la PBN.
J'ai effectué cette formation sur 4 mois en parallèle de mon métier Flight Ops Engineer.
